Vaša jahta.
V pravih rokah.

Dvoje. Prvič, plovila po cesti: jadrnice, motorne jahte, katamarane, gliserje in čolne – od manjšega kabinskega čolna do jahte, daljše od 20 metrov. Drugič, izredne prevoze nedeljivih tovorov: stroje, industrijske naprave, jeklene konstrukcije, gradbeno in kmetijsko mehanizacijo. Oboje po vsej Evropi in oboje na ključ – dovoljenje za izredni prevoz, preveritev trase, spremljevalna vozila, dvig z avtodvigalom ali travel liftom, po potrebi demontaža jambora ter zavarovanje. Vi imate enega sogovornika, ne pet podizvajalcev.

Zaradi datuma in zaradi trupa. Po cesti je plovilo od nemške ali nizozemske ladjedelnice do marine v Kopru, Portorožu ali na Hrvaškem nekaj dni, ne nekaj tednov, datum prihoda pa je znan že pred odhodom – ker ni odvisen od vremenskega okna, burje ali razpoložljivosti skiperja. Trup medtem ne nabira navtičnih milj, motor ne obratovalnih ur, vi pa ne porabite dragocenih dni dopusta za prevoz, ki ni plovba. Dostava po morju ima svoje mesto in jo prav tako organiziramo – vendar le takrat, ko je res boljša pot.

Po vsej Evropi. Najpogostejše smeri so za slovenske lastnike naslednje: iz nemških in nizozemskih ladjedelnic ali z borze rabljenih plovil do Jadrana – v Marino Portorož, Marino Izola, Koper ali čez mejo v istrske, kvarnerske in dalmatinske marine, kjer ima privez velik del slovenskih lastnikov. Vozimo tudi v obratni smeri: jeseni plovilo poberemo v marini in ga pripeljemo v zimovanje, spomladi pa nazaj na privez. Prav tako pokrivamo Italijo, Francijo, Španijo, Baltik in Skandinavijo, vključno z vsemi tranzitnimi državami vmes.

Praviloma v 24 urah, tudi za izredne prevoze. Povejte nam dolžino, širino, višino in maso plovila, kraj natovarjanja in cilj ter okvirni termin – to zadostuje za konkretno ceno. Ponudba je neobvezujoča in vsebuje vse: prevoz, dovoljenja, morebitno spremstvo in dvig. Postavk, ki se pojavijo šele na računu, pri nas ni.

Da, in to je za velik del naših strank glavni razlog, da izberejo prav nas. Od leta 1994 prevažamo plovila v vrednosti več milijonov evrov, med drugim za ladjedelnice in posrednike, ki imen svojih kupcev ne dajejo iz rok. Kaj prevažamo, za koga in kam, ostane med nami – brez fotografij na družbenih omrežjih in brez imen v referencah, dokler stranka tega izrecno ne dovoli. Vsak prevoz je zavarovan po konvenciji CMR, za dejansko vrednost plovila pa priporočamo dodatno kargo polico.