Państwa jacht.
W dobrych rękach.

Dwie rzeczy, obie od 1994 roku. Po pierwsze jachty i łodzie: żaglówki, jachty motorowe, katamarany, motorówki i nowe jednostki prosto ze stoczni – drogą lądową, na własnych naczepach niskopodwoziowych. Po drugie ładunki ponadgabarytowe i ciężkie: maszyny, instalacje przemysłowe, konstrukcje stalowe, łodzie służbowe i ratownicze. W obu przypadkach bierzemy na siebie całość: zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego, analizę trasy, pilotaż, podnośnik lub dźwig przy załadunku oraz ubezpieczenie.

Bo lądem data dostawy jest znana, zanim jacht ruszy. Przejazd z Polski nad Adriatyk czy z Holandii nad Bałtyk trwa kilka dni, a nie kilka tygodni – bez czekania na okno pogodowe, bez sztormu na Zatoce Biskajskiej i bez ryzyka, że jednostka utknie w porcie po drodze. Kadłub nie zbiera mil, silnik nie zbiera motogodzin, a Państwo nie tracą najlepszych dni sezonu na przeprawę i zmiany załogi. Rejs na własnym kilu ma sens tylko wtedy, gdy sama przeprawa jest celem – wtedy zresztą też ją Państwu zorganizujemy.

Po całej Europie – i w obie strony. Najczęściej wozimy jednostki kupione w Holandii, Niemczech lub Włoszech nad Bałtyk (Trójmiasto, Szczecin, Hel, Puck) i na Mazury, a w drugą stronę jachty polskich armatorów na sezon do Chorwacji (Biograd, Zadar, Split, Trogir, Pula), do Włoch, Hiszpanii i Grecji – oraz z powrotem, na zimowanie. Obsługujemy też Skandynawię i wszystkie kraje tranzytowe po drodze. Jeżeli miejsca załadunku lub celu nie ma na naszej liście, to żaden problem: trasę i tak planujemy indywidualnie.

Zwykle w ciągu 24 godzin, a wystarczą cztery informacje: długość, szerokość i wysokość jednostki (z podpór, nie z wodnicy), masa, miejsce załadunku i rozładunku oraz termin. Odzywa się do Państwa konkretna osoba – ta sama, która potem poprowadzi transport – z jedną kwotą obejmującą zezwolenia, pilotaż i załadunek. Nie rozliczamy się stawką za kilometr, bo żaden transport jachtu nie jest taki sam.

Na tym stoi ta firma od 1994 roku. Każdy transport jest objęty ubezpieczeniem OCP na warunkach konwencji CMR; ponieważ CMR ogranicza odszkodowanie do 8,33 SDR za kilogram masy – a jacht jest lekki w stosunku do swojej wartości – przy cenniejszych jednostkach rekomendujemy dodatkową polisę cargo od rzeczywistej wartości i chętnie ją Państwu załatwimy. Dyskrecja jest częścią usługi: nie publikujemy nazwisk armatorów ani zdjęć, na które nie mamy zgody.