Als omvang
ervaring vraagt.

Ook hier geldt geen vast tarief: een exceptioneel of zwaar transport is altijd maatwerk. De prijs hangt af van de afmetingen en het gewicht van de lading, de route en het aantal landen dat u doorkruist, de benodigde ontheffing(en) en begeleiding, de inzet van een kraan en het seizoen. Wij beoordelen eerst de haalbaarheid en rekenen daarna elk transport apart door. Stuur ons de belangrijkste gegevens vrijblijvend toe – u krijgt meestal binnen 24 uur een offerte.

Zodra u boven de standaardmaten uitkomt. In Nederland zijn dat 2,55 m breed (2,60 m geconditioneerd), 4,00 m hoog, 16,50 m lang bij een trekker-oplegger of 18,75 m bij een vrachtauto met aanhanger, en 50 ton totaalgewicht. Wordt één van die grenzen overschreden en is de lading ondeelbaar – dus niet in kleinere stukken te vervoeren – dan is het exceptioneel transport en is een ontheffing verplicht.

Ondeelbare lading in alle soorten: machines en productie-installaties, bouw- en landbouwmachines, transformatoren en aggregaten, staalconstructies, liggers en betonelementen, complete modules – en boten en jachten, die door hun breedte bijna altijd in deze categorie vallen.

Ja, dat hoort erbij. In Nederland vragen wij de ontheffing aan bij de RDW: een incidentele ontheffing voor één specifieke route, of een rit onder onze jaarontheffing als de lading binnen de daarvoor aangewezen grenzen en het aangewezen wegennet blijft. In het buitenland regelen wij de vergunning bij de wegbeheerder daar. U hoeft zelf geen loket te benaderen.

Dat staat in de ontheffing zelf en hangt af van de afmetingen, het gewicht en de gekozen route. Is begeleiding voorgeschreven, dan zetten wij begeleidingsvoertuigen in met geel zwaailicht en het bord “CONVOI EXCEPTIONNEL”, bemand door transportbegeleiders met een geldige aanstellingspas. Bij de zwaarste transporten komt daar politiebegeleiding bij.

Reken op enkele weken. De doorlooptijd wordt niet bepaald door onze planning, maar door het aantal partijen dat langs de route moet meekijken: gaat de rit over rijkswegen, provinciale wegen én door gemeenten, dan beoordeelt elke wegbeheerder zijn eigen deel. Hoe eerder wij de maatvoering hebben, hoe realistischer de datum.

De CMR-aansprakelijkheid is begrensd op 8,33 SDR per kilogram vrachtgewicht. Voor een machine of installatie die veel waard is maar relatief licht, dekt dat de nieuwwaarde meestal niet. Wij adviseren daarom een aanvullende transportverzekering of een waardeaangifte in de vrachtbrief, en regelen dat op verzoek voor u.