Quando la stazza
richiede esperienza.

Anche qui non esiste una tariffa forfettaria: un trasporto eccezionale è sempre una richiesta su misura. Il prezzo dipende dalle dimensioni e dal peso del carico, dall’itinerario e dal numero di Paesi attraversati, dalle autorizzazioni necessarie presso i vari enti proprietari della strada, dalla scorta tecnica prescritta, dal sollevamento con gru e dal periodo. Verifichiamo prima la fattibilità e poi calcoliamo ogni trasporto caso per caso. Ci invii i dati principali, senza impegno: di norma riceve un preventivo entro 24 ore.

Quando il veicolo o il carico supera anche uno solo dei limiti ordinari fissati dagli artt. 61 e 62 del Codice della Strada: 2,55 m di larghezza, 4,00 m di altezza, 16,50 m di lunghezza per un autoarticolato, oppure i limiti di massa. In quel caso si ricade nell’art. 10 del Codice della Strada e il transito è subordinato ad autorizzazione. Verifichiamo noi in quale condizione rientra il suo carico, prima di formulare il preventivo.

La rilascia l’ente proprietario o gestore della strada percorsa: ANAS per la rete statale, attraverso la piattaforma telematica TEWeb, oppure Regioni, Province e Comuni per le rispettive strade. Se il percorso attraversa più enti, servono più autorizzazioni, che possono essere singole (un viaggio), periodiche o multiple, a seconda della ricorrenza e dell’itinerario. Presentiamo noi le istanze, in Italia e in ogni Paese attraversato: Lei non deve fare alcuna pratica.

È l’accompagnamento del convoglio da parte di veicoli e personale specificamente abilitati, che segnalano il trasporto, gestiscono i punti critici e all’occorrenza regolano temporaneamente la circolazione. Diventa obbligatoria oltre determinate soglie di larghezza e lunghezza, secondo quanto prescritto nel provvedimento di autorizzazione; nei casi più impegnativi si aggiunge la scorta della Polizia stradale. Organizziamo noi la scorta prevista dall’autorizzazione.

Chi circola con un trasporto eccezionale senza autorizzazione, o violando le prescrizioni essenziali dell’autorizzazione, è soggetto a una sanzione amministrativa di importo rilevante, oltre al fermo del veicolo e, nei casi più gravi, alla sospensione della patente. Ma il rischio vero è un altro: senza titolo valido, in caso di sinistro la copertura assicurativa può essere messa in discussione proprio quando serve.

Barche e battelli di soccorso, macchine utensili e linee di produzione, serbatoi e lavorazioni in acciaio inox, macchine edili e agricole, elementi prefabbricati, carpenteria metallica e moduli completi – oltre ai pezzi unici, fragili o di grande valore, che richiedono tanta attenzione quanta potenza.

Metta in conto alcune settimane: l’istruttoria delle autorizzazioni, lo studio del percorso e, se necessario, il nulla osta dei gestori delle infrastrutture richiedono tempo, tanto più quando il convoglio è molto largo o molto lungo. Sappiamo gestire le urgenze, ma una pratica anticipata costa meno e rischia meno di una accelerata.

Sì, secondo la Convenzione CMR nel traffico internazionale. Poiché il massimale CMR è parametrato al peso (8,33 DSP per chilogrammo), per i carichi di alto valore e peso contenuto consigliamo una polizza integrativa a valore dichiarato: la procuriamo noi su richiesta.